1769年，一個(gè)法國(guó)人發(fā)明了第一輛靠蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，兩百多年過(guò)去了，汽車的發(fā)展幾乎都集合了每一個(gè)時(shí)代的科技，從以前的手工打磨到如今的機(jī)械自動(dòng)化，科技推動(dòng)了工業(yè)信息化的發(fā)展，降低了產(chǎn)品成本，使汽車走進(jìn)千家萬(wàn)戶。其中具有代表性的就是汽車沖壓五金件的生產(chǎn)了。

    每一種產(chǎn)品的出現(xiàn)，都離不開(kāi)制造工藝，沖壓工藝在適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境的同時(shí)不斷革新和完善。汽車引擎蓋，一個(gè)重要的車身覆蓋件，在保持外表美觀的同時(shí)還要具有足夠的精密度。普通沖壓幾秒鐘就能完成一個(gè)零件的沖壓，而且精度控制在0.02MM以內(nèi)，大大提高生產(chǎn)效率，工業(yè)量產(chǎn)滿足了市場(chǎng)的需求。

還有其他汽車沖壓五金件，比如車門、車頂以及結(jié)構(gòu)支架等，它們是如何制造出來(lái)的呢？產(chǎn)品的需要用模具沖壓來(lái)成型，通過(guò)產(chǎn)品圖紙參數(shù)來(lái)設(shè)計(jì)模具，而模具的生產(chǎn)過(guò)程包括CNC加工、鉆孔、水磨、線切割、精調(diào)、組裝、試模，在落料試模后才能對(duì)模具進(jìn)行驗(yàn)收。對(duì)于不同大小、形狀的器件，模具的設(shè)計(jì)方法、精度等會(huì)有所不同。

    拉延、修邊、沖孔、翻邊是常見(jiàn)的工藝流程。通常情況下，一個(gè)工序?qū)?yīng)一套模具，但有時(shí)為了節(jié)約加工成本，會(huì)把兩個(gè)工序結(jié)合到一套模具之中。拉延的目的是把板材沖成基本形狀和強(qiáng)化零件結(jié)構(gòu)，在工藝特性上主要是成型的過(guò)程。修邊則是去除多余的材料，比如板材多余的邊角、內(nèi)沿等，對(duì)于相對(duì)復(fù)雜的設(shè)計(jì)也是很有效果的，而且操作快速簡(jiǎn)單。沖孔就是按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，將固定數(shù)量和大小的圓孔在板材上沖壓出來(lái)，操作相對(duì)簡(jiǎn)單，但是精度要求高，工藝設(shè)計(jì)難度大。翻邊則是將沖裁后的器件邊緣翻起，以便包邊和裝配。

    除了以上幾種大配件外，在一輛汽車的三萬(wàn)多個(gè)零器件中，還有剎車配件、離合踏板、座椅支架等汽車沖壓五金件，在充實(shí)汽車行業(yè)的發(fā)展，適應(yīng)科技的潮流，不斷更新加工工藝。